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王定宇提到，在美國有些航站的大門，一邊是中華航空，一邊是中國航空，「一個是AIR CHINA，一個是CHINA AIRLINES」，他們航站的導引人員都會導引錯誤。混淆不清的狀況讓我們國家在國外的努力破功，國際朋友接收到的訊息是混淆的。

王定宇透露，據他們了解，「華航想盡辦法，不想用TAIWAN，也不想用CAL的縮寫」，反而把台灣意象包藏在C裡面，他們認為無所謂。

網友一面倒不滿單，紛紛喊話：「台灣蕃薯居然被C (China)給包圍啦？合理的解讀是中國台灣省嗎」、「有本事噴個台灣，躲躲藏藏的」、「外國人看到機身上有China字，依舊是認定為中華人民共和國的貨機」。

林佳龍說明，目前先把原來的「CHINA AIRLINES」縮小，等到加上「台灣意象」的全塗裝設計完成後會再加上去！

有民眾擔心，華航機身如果塗裝，航權可能會受影響。林佳龍今接受媒體聯訪時強調，交通部一定會配合外交跟國安單位的規劃，請大家不要擔心。

「捷克參議院議長搭乘中華航空（China Airlines）到中國的一省破壞中國的主權及領土完整性，太諷刺了，他需要一堂中國歷史課，」華春瑩昨晚透過推特開嗆。

民進黨團要求交通部研提「分期可行」的華航改名計畫，前期以不涉及改約航權談判之飛機塗裝重新設計為主，由交通部邀集各機關共同研擬可行方案與配套措施。

卓榮泰認為，華航問題存在已久，這次拿出來討論，並且「不只我們國內討論，國外也很重視，更凸顯台灣跟中國，Taiwan and China之間的不同，我覺得這是一個無限的價值。」

這次投票顯示，台灣人在經過這次疫情之後，與中國做明顯區別已經成為多數共識。

針對是否應該改名？華航今接受《放言》採訪以簡訊文字回應道，有關改名回覆，近日外界對本公司各種多元、活潑的意見；由於事涉層面甚廣，本公司已在內部以開放態度展開討論和研究。

因為一個誠實以及好的行銷者，在販賣的商品的時候，是不是要先了解一下，商品的來龍去脈，以及適合產品本質的文案才對，絕對不是跟風亂扯一通就好。

蘇貞昌回應，目前台灣有很多名稱，因為歷史緣故確實容易跟中國混淆，這些都是很明顯例子。不過，蘇也強調，尤其這次疫情，全世界都肯定台灣防疫做得好，也是用台灣來稱呼我們，「怎樣讓全世界看到台灣不是中國，台灣跟中國不一樣，這是非常有必要的。」